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La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) señala que, durante el pasado año, la demanda global de carga aérea creció un 3,4% en toneladas-kilómetro con respecto a 2024, siendo el aumento del 4,2% para operaciones internacionales. Por su parte, durante 2025, la capacidad, en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), aumentó un 3,7% en comparación con el ejercicio anterior, con un 5,1% para operaciones internacionales.
En cuanto al mes de diciembre, el año se cerró con una demanda global un 4,3% mayor sobre los niveles de diciembre de 2024, 5,5% para operaciones internacionales) y una capacidad global que superó en un 4,5% los niveles de diciembre de 2024, en un 6,4% para operaciones internacionales).
Además, la asociación ha señalado que los rendimientos anuales cayeron un 1,5% interanual. Esta es la menor disminución en tres años, ya que se está logrando un equilibrio más normal entre la oferta y la demanda y los rendimientos excepcionalmente altos de la Covid-19 y la etapa posterior a la pandemia continúan disminuyendo. A pesar de la presión competitiva que limita el poder de fijación de precios de la carga aérea, los rendimientos se mantienen un 37,2% por encima de los niveles de 2019.
Willie Walsh, director general de la IATA, ha señalado: “El transporte aéreo de carga tuvo un sólido desempeño en 2025, con un aumento interanual de la demanda del 3,4 %. La fortaleza del comercio electrónico global impulsó los volúmenes, incluso cuando las relaciones comerciales con EEUU se enfrentaron al aumento de aranceles, la eliminación de las exenciones arancelarias de minimis y la continua incertidumbre política. El transporte aéreo de carga estuvo a la altura de las circunstancias. Se adaptó rápidamente para apoyar a las empresas y cadenas de suministro globales, anticipando las entregas de productos antes de la imposición de aranceles y adaptándose al aumento de la demanda en Asia y entre Asia y Europa, mientras el comercio entre EE. UU. y Asia se estancaba”.
Entre los factores que han impulsado estos resultados se encuentra que el comercio mundial de bienes creció un 2,5% anual en 2024 y, de enero a noviembre de 2025, un 4,4% (frente al 2,4% del mismo período de 2024).
Además, los precios del combustible para aviones cayeron un 3,1% en diciembre y promediaron un 9,1% menos en 2025 que en 2024. Sin embargo, los mayores diferenciales de craqueo significaron que las refinerías capturaron un mayor margen, compensando parte del beneficio para las aerolíneas.
Por último, la confianza manufacturera global se fortaleció en diciembre, alcanzando 50,9. Los nuevos pedidos de exportación disminuyeron ligeramente a 49,1, pero se mantuvieron por debajo del umbral de expansión de 50 puntos, lo que refleja la cautela ante la incertidumbre arancelaria.
“Se espera que el crecimiento en 2026 se modere ligeramente hasta el 2,4 %, en línea con las tendencias históricas. Cabe esperar que la demanda siga condicionada por los acontecimientos comerciales y geopolíticos. Independientemente de los patrones comerciales que surjan, podemos confiar en que la dependencia de la carga aérea para mantener las cadenas de suministro globales en funcionamiento se mantendrá, y las aerolíneas responderán a este desafío desplegando capacidad y diseñando sus redes para una flexibilidad óptima”, añade Walsh.
Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un crecimiento interanual de la demanda de carga aérea del 8,4% en 2025, el mayor de la región, y la capacidad aumentó un 7,4% interanual. En diciembre, la demanda interanual aumentó un 9,4% y la capacidad, un 8,3%.
Por su parte, la aerolíneas norteamericanas experimentaron una caída interanual del 1,3% en el crecimiento de la demanda de carga aérea en 2025, la única caída regional y el peor desempeño a nivel mundial. La capacidad disminuyó un 1,1% interanual. La demanda interanual de diciembre disminuyó un 2,2% y la capacidad, un 2,6%.
En cuanto a las aerolíneas europeas, aumentaron la demanda de carga aérea interanual un 2,9% en 2025. La capacidad aumentó un 3,1% interanual. En diciembre, la demanda interanual aumentó un 4,9% y la capacidad, un 3,9%.
Además, en las aerolíneas de Oriente Medio el crecimiento interanual de la demanda de carga aérea fue del 0,3% en 2025. La capacidad aumentó un 4,5% interanual. En diciembre, la demanda interanual aumentó un 4,2% y la capacidad, un 10,6%.
Las aerolíneas de América Latina y el Caribe registraron un crecimiento interanual de la demanda de carga aérea del 2,3% en 2025. La capacidad aumentó un 4,5% interanual. La demanda interanual en diciembre disminuyó un 4,1%, el menor rendimiento de todas las regiones. La capacidad aumentó un 4,5%.
Por último, las aerolíneas africanas mostraron un crecimiento interanual de la demanda de carga aérea del 6% en 2025. La capacidad aumentó un 7,8% interanual. La demanda interanual en diciembre aumentó un 10,1%, el mayor de todas las regiones, y la capacidad aumentó un 9,8%.
Los datos de las rutas comerciales de 2025 muestran un claro cambio en los flujos globales de carga aérea de Asia-Norteamérica a Asia-Europa, impulsado por las presiones arancelarias y la eliminación de la exención de minimis de EEUU. El corredor intraasiático y el corredor Oriente Medio-Asia también registraron un fuerte crecimiento.
Fuente: https://www.logisticaprofesional.com/texto-diario/mostrar/5753364/demanda-global-carga-aerea-incremento-43-diciembre-34-conjunto-2025
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