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La carretera federal Villahermosa–Frontera permanece cerrada en ambos sentidos a la altura del fraccionamiento Tercer Milenio, debido a una protesta de habitantes por la falta de energía eléctrica. El bloqueo, activo desde la noche del jueves 27 de agosto, mantiene interrumpida la circulación y podría generar afectaciones para quienes transitan por esta ruta.

Las autoridades recomiendan tomar precauciones, considerar rutas alternas y mantenerse atentos a la evolución de la protesta. Para conocer los detalles del cierre y las condiciones actuales de la vialidad, te invitamos a consultar la noticia original y completa en el sitio fuente.

Fuente: https://oem.com.mx/elheraldodetabasco/local/carretera-villahermosa-frontera-continua-paralizada-por-bloqueo-en-tercer-milenio-31780067

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Irán prepara una lista de condiciones para reabrir el estrecho de Ormuz, una de las principales rutas mundiales para el transporte de petróleo y gas, cuyo tráfico se ha reducido drásticamente desde el inicio de la guerra. Entre las propuestas se contempla un corredor marítimo conjunto con Omán, además del levantamiento de bloqueos y sanciones.

La situación mantiene bajo presión al transporte marítimo y al mercado energético internacional, mientras continúan los esfuerzos diplomáticos de países de la región para alcanzar una salida. Sin embargo, Estados Unidos niega que existan negociaciones formales y mantiene abiertas sus opciones.

Para conocer las condiciones planteadas por Teherán, las propuestas para establecer corredores marítimos y las posiciones de Estados Unidos y otros países involucrados, te invitamos a consultar la noticia original y completa en el sitio fuente.

Fuente: https://www.razon.com.mx/mundo/2026/08/28/iran-prepara-sus-condiciones-para-reabrir-el-estrecho/#google_vignette

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La Aduana de Ciudad Juárez recaudó 5 mil 387 millones de pesos durante julio, un aumento de 25% respecto a junio, con lo que acumula dos meses consecutivos de crecimiento. El resultado la mantiene como la segunda aduana fronteriza con mayor recaudación, solo detrás de Nuevo Laredo.

El repunte refleja la actividad de la industria maquiladora y su necesidad de importar insumos para mantener la producción y las exportaciones. Además, una mayor eficiencia en los procesos aduanales podría contribuir a agilizar el movimiento de mercancías.

El desempeño también podría impulsar futuras inversiones en infraestructura fronteriza, particularmente en los cruces San Jerónimo-Santa Teresa y Zaragoza-Ysleta. Para conocer las cifras completas y las perspectivas para el comercio exterior de la región, te invitamos a consultar la noticia original y completa en el sitio fuente.

Fuente: https://diario.mx/economia/2026/aug/25/repuntan-en-25-ingresos-de-aduana-1135085.html

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El tifón Saudel avanza hacia la costa oriental de China después de afectar el sur de Japón y aproximarse a Taiwán. Con vientos cercanos a los 151 km/h, el sistema mantiene en alerta a las autoridades de Zhejiang y Fujian, donde se prevén lluvias intensas y posibles afectaciones.

Como medida preventiva, algunas rutas marítimas ya fueron suspendidas y embarcaciones trasladadas a zonas de refugio. La llegada de Saudel ocurre además mientras otras regiones de China continúan enfrentando los efectos de recientes lluvias e inundaciones.

Por el impacto que el fenómeno podría generar en el transporte y las actividades portuarias de la región, te invitamos a consultar la noticia original y completa en el sitio fuente, donde encontrarás los detalles sobre su trayectoria, zonas de mayor riesgo y las medidas adoptadas.

Fuente: https://www.infobae.com/america/agencias/2026/08/26/china-se-prepara-para-el-segundo-tifon-de-la-semana-con-la-aproximacion-de-saudel-de-japon/?outputType=amp-type 

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La escasez de operadores de carga continúa siendo uno de los principales retos para el transporte fronterizo entre México y Estados Unidos, y la situación podría complicarse aún más para los conductores que realizan operaciones internacionales.

Información difundida recientemente por Laredo Truckers News, Vox Populi Noticias, El Sol de Tampico/OEM e Info7 Tamaulipas coincide en señalar que el sector enfrenta una falta importante de operadores, mientras aumentan las exigencias para quienes buscan mantener sus operaciones de cruce.

Uno de los factores que genera mayor preocupación es el dominio del inglés. Las verificaciones y requisitos relacionados con el idioma pueden limitar la disponibilidad de operadores que actualmente participan en el transporte internacional, especialmente en los principales cruces de Tamaulipas.

El problema se suma a un déficit general de conductores de tractocamión en el estado. Por ello, el reto ya no consiste únicamente en incorporar nuevos operadores, sino en contar con personal que tenga la experiencia, documentación y preparación necesarias para realizar movimientos transfronterizos.

Esta combinación de factores podría generar mayor presión sobre las empresas transportistas, dificultar la asignación de viajes y aumentar los tiempos necesarios para cubrir determinadas operaciones.

Para una región donde el comercio entre México y Estados Unidos depende en gran medida del transporte terrestre, una reducción en la disponibilidad de operadores B1 puede tener repercusiones en toda la cadena logística.

Aunque los programas de capacitación y formación de nuevos conductores pueden contribuir a reducir el déficit en el mediano plazo, el sector enfrenta un escenario en el que la demanda de operadores podría continuar creciendo más rápido que la oferta disponible.

Por ahora, las señales apuntan a que la escasez de operadores B1 podría empeorar antes de comenzar a mejorar, convirtiéndose en un factor cada vez más relevante para la continuidad y eficiencia del transporte fronterizo.

Fuentes:

Laredo Truckers News: https://www.facebook.com/100028835397117/posts/1844969056474256/?rdid=BLEhV1Asn6XBbL9D#

Vox Populi Noticias: https://voxpopulinoticias.com.mx/2026/08/piden-dominio-de-ingles-en-cruces-de-carga-a-choferes-b1-transfer/?utm_source=chatgpt.com

El Sol de Tampico: https://oem.com.mx/elsoldetampico/local/advierten-riesgos-en-visas-para-el-autotransporte-de-carga-en-tamaulipas-31173657.html?app=true&utm_source=chatgpt.com

Info7 Tamaulipas: https://www.facebook.com/info7tamps/videos/-falta-de-operadores-afecta-al-transporte-de-carga-tamaulipasel-sector-del-trans/1579009737352395/

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Tras 6 meses del conflicto armado entre Estados Unidos, Israel e Irán, las afectaciones al transporte marítimo global son críticas y van más allá del incremento en las tarifas de los fletes de carga. Esta situación impacta directamente al transporte marítimo, que es el que mueve 90% del comercio internacional, toda vez que se ha generado una severa escasez del combustóleo que utilizan los buques (marine fuel oil), al quedar sin salida entre 25% y 30% del suministro mundial de este producto elaborado en las refinerías de los Emiratos Árabes Unidos (EAU).

Se estima que desde junio de 2026 las líneas navieras aumentaron en un 5% las tarifas de los fletes spot para contenedores de 40 pies (FEU) en la ruta de Asia-Pacífico a Europa Báltico. Cabe mencionar que por esta ruta marítima transita 30% del comercio mundial y es utilizada por grandes economías exportadoras como Alemania, China, Corea del Sur, India y Japón, entre otras.

Es importante considerar que este conflicto se ha extendido hacia el Cuerno de África, donde el riesgo de ataques a las embarcaciones aumenta por los hutíes en Yemen (proxy de Irán) que amenazan constantemente a los buques que cruzan por el estrecho de Bab el-Mandeb, que es el acceso al mar Rojo y su salida al canal de Suez para entrar el mar Mediterráneo. Por tanto, ambos estrechos se convierten en puntos de estrangulamiento “chokepoints” para el transporte marítimo y, por supuesto, afectan el libre comercio, violentando el derecho de paso inocente, concebido en el Derecho Marítimo Internacional para garantizar el tránsito de los buques en los estrechos. 

En ese sentido, algunas compañías navieras que utilizan esta ruta han optado por redirigir sus embarcaciones hacia el Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica, lo que aumenta el recorrido de navegación hasta en 30 días y encarece el servicio de transporte marítimo. Por lo que algunas navieras han contemplado el desabastecimiento del combustóleo dentro de sus planes de riesgo, aumentando la probabilidad de reducir sus operaciones, lo que podría generar rupturas en las cadenas de valor, afectando sectores que van desde la manufactura hasta los agroalimentos.

En consecuencia, este conflicto abre una ventana de oportunidad para que las empresas internacionales busquen nuevas fuentes de abastecimiento y relocalicen (nearshoring) sus procesos de producción en regiones estratégicas como México, el cual ofrece una conectividad bioceánica a través de los océanos Pacífico y Atlántico, asegurando acceso al mercado de América del Norte.

Fuente: https://heraldodemexico.com.mx/opinion/2026/8/18/ormuz-choque-al-transporte-maritimo-870898.html 

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La carga movilizada por los aeropuertos mexicanos creció 4.7% interanual durante el primer semestre de 2026, a 616,193 toneladas, impulsada por los principales centros de distribución del país, mientras Toluca, Cancún, San Luis Potosí y Tijuana registraron contracciones.

El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) se mantuvo como el principal nodo de carga aérea, con 202,469 toneladas entre enero y junio, un aumento de 6.4% frente a las 190,232 toneladas del mismo periodo de 2025, según estadísticas de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).

El volumen del AIFA representó 32.9% de toda la carga aérea movilizada en los aeropuertos del país durante el periodo.

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) registró 123,094 toneladas, un crecimiento de 1%, mientras Guadalajara avanzó 15.2%, a 98,524 toneladas, el mayor incremento entre los principales aeropuertos por volumen.

Monterrey y Querétaro avanzan

Monterrey desplazó hasta 39,985 toneladas durante el semestre, 7.9% más que un año antes, mientras Querétaro aumentó 5.2%, a 40,495 toneladas.

Mérida registró un crecimiento de 2.9%, con 12,257 toneladas y, en conjunto, el resto de los aeropuertos del país movilizó 43,151 toneladas, un incremento interanual de 13.1%.

Toluca registra la mayor caída

Toluca presentó la contracción más pronunciada entre los aeropuertos reportados, con una caída de 23.8%, a 11,813 toneladas desde las 15,509 toneladas registradas un año antes.

Cancún disminuyó 15.5%, a 15,591 toneladas; San Luis Potosí retrocedió 10.7%, a 11,705 toneladas, y Tijuana cayó 5.8%, con 17,106 toneladas.

Las cifras muestran un desempeño desigual del mercado de carga aérea durante la primera mitad de 2026, con el crecimiento concentrado principalmente en AIFA, Guadalajara, Monterrey y Querétaro.

Fuente: https://info-transportes.com.mx/index.php/homepage/hub-aereo/5117-carga-aerea-crece-4-7-aifa-concentra-un-tercio

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LA COMPETITIVIDAD DEL PUERTO terrestre de Nuevo Laredo depende de la capacidad para adelantarse a los cuellos de botella que frenan el flujo de mercancías. Las propuestas presentadas por la Asociación de Agentes Aduanales de Nuevo Laredo ante la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) responden a esa lógica operativa.

La creación de un laboratorio regional de análisis, la extensión de horarios durante el fin de semana y la consolidación de la obra en el Puente Internacional III constituyen tres planteamientos clave para modernizar el cruce de carga y consolidar el liderazgo de esta frontera en el comercio internacional.

INSTALAR UN LABORATORIO de análisis de mercancías en esta plaza evitaría enviar muestras hasta la Ciudad de México, un proceso que hoy consume días valiosos y encarece la logística. Al concentrar las pruebas de aduanas de Tamaulipas, Nuevo León y Coahuila —como Reynosa, Colombia, Piedras Negras y Nuevo Laredo—, la región ganaría autonomía técnica, reduciría tiempos de despacho y agilizaría el cumplimiento de los plazos legales establecidos por la autoridad.

POR OTRA PARTE, la ampliación del horario de operación durante los fines de semana permitiría aprovechar al máximo la capacidad instalada del sistema aduanero. Abrir el paso a todo tipo de carga entre viernes y domingo, y no limitar el servicio solo a sectores específicos como el automotriz, optimizaría el flujo comercial y elevaría la captación de ingresos.

Sumado al proyecto de expansión del Puente III en coordinación con autoridades de Texas y Tamaulipas, estas iniciativas demuestran que mantener la eficiencia fronteriza requiere una visión técnica que reduzca la burocracia y responda al volumen real del intercambio entre México y Estados Unidos.

Fuente: https://elmanana.com.mx/opinion/2026/8/19/un-paso-adelante-en-movimiento-aduanero-178892.html

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La Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (Cameintram), alertó que el costo promedio del transporte internacional de contenedores aumentó casi 70 por ciento con relación al 2025, en medio de las hostilidades en Oriente Medio, una presión que alcanza al sector marítimo mexicano junto con la incertidumbre comercial con Estados Unidos y rezagos en infraestructura portuaria.

José Manuel Urreta Ortega, presidente de la Cameintram, refirió que la escalada del conflicto entre Irán y Estados Unidos ha golpeado especialmente al transporte marítimo internacional y atribuyó el incremento de los costos al Índice Mundial de Contenedores (IWC).

Asimismo, publica Crónica, apuntó que las expectativas de crecimiento del volumen de contenedores movilizados ha bajado con caídas de entre el 3 % y el 6 %, en un entorno de vulnerabilidad inflacionaria global por los precios del petróleo y otras materias primas.

A las tensiones internacionales, Urreta sumó la incertidumbre comercial con EU, a su juicio, las reglas dentro del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) se han vuelto menos predecibles ante revisiones y cambios en políticas arancelarias estadounidenses, lo que genera dudas entre inversionistas y lleva a empresas a detener o retrasar proyectos.

La Cameintram también resalta a la fortaleza del peso que se situó alrededor de 17.55 pesos por dólar. Aunque consideró que esto contribuye a contener la inflación, advirtió de que encarece los productos mexicanos en el exterior y reduce su competitividad.

Urreta reconoció avances del Gobierno Federal en empleo, consumo interno y algunos indicadores de comercio exterior, incluida la atracción de inversión extranjera directa, pero consideró insuficiente el crecimiento acumulado del producto interno bruto de los últimos años.

Agencia EFE establece que, México cuenta con 118 terminales portuarias distribuidas en ambos litorales, pero mantiene rezagos en digitalización, automatización, conectividad intermodal y eficiencia administrativa, además de tiempos de espera y demoras aduaneras que afectan la competitividad comercial.

“México puede consolidarse como destino preferente para la relocalización de cadenas de suministro en América del Norte, pero ello nos exige una capacidad portuaria y logística que aún está en proceso”, sostuvo Urreta.

La Cameintram propuso por ello modernizar las aduanas, aumentar la eficiencia operativa y reforzar el diálogo con las autoridades para ofrecer certidumbre jurídica a las empresas, impulsar el cabotaje y la construcción naval como políticas estratégicas para fortalecer la economía mexicana.

Fuente: https://mascontainer.com/costos-maritimos-se-disparan-70/

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El puerto de Manzanillo hizo historia en julio al superar a Nuevo Laredo como la aduana con mayor recaudación fiscal de México al alcanzar 19 mil 874 millones de pesos (15.1 por ciento del total) contra 18 mil 374 millones (14 por ciento), respectivamente. Por su parte Laredo, Texas, se mantuvo en Estados Unidos como la puerta de entrada más activa de comercio transfronterizo con México al sumar 36 mil 486 millones de dólares en junio, cifra mayor al total del comercio bilateral de China con EU, que sumó 34 mil 700 millones de dólares en ese mes.

La Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) informó que en julio Nuevo Laredo concentró la mayor participación en pedimentos (212 mil 481) y operaciones (506 mil 658) de comercio exterior terrestre, lo que refleja su relevancia. Las aduanas de Veracruz y Lázaro Cárdenas registraron una recaudación de 12 mil 201 millones y 12 mil 179 millones de pesos, respectivamente.

La Oficina del Censo y la Oficina de Análisis Económico de EU apuntaron que en junio a través de la aduana de Laredo, Texas, el comercio bilateral con México fue de 36 mil 486 millones de dólares; se importaron bienes mexicanos por 24 mil 198 millones y se exportaron a México 12 mil 288 millones. Para dimensionar la importancia, el comercio bilateral de Laredo con Francia fue de 162 millones, con Japón de 126 millones, con China de 122 millones y con Taiwán 90 millones de dólares.

Y para seguir con temas de la frontera, en Tijuana se realizará del 19 al 21 de agosto el Segundo Congreso de Seguridad de las Américas 2026, que reunirá a más de 180 participantes de diversos países, tanto autoridades como especialistas y líderes empresariales. Serán convocados por la Asociación Mexicana de Empresas de Seguridad Privada, el Consejo Nacional de Seguridad Privada de Colombia y la Fecolsep; entre otros temas, se abordará la regulación en materia de seguridad privada en México y América Latina, la inteligencia artificial aplicada a la seguridad, prevención del secuestro y la extorsión, y mejores prácticas de los Centros C5.

Cuarto de junto

La Red de Control de Delitos Financieros (FinCEN) del Departamento del Tesoro de EU convocó a alcanzar un compromiso público-privado para combatir los cárteles y organizaciones terroristas… El embajador de México en Canadá, Carlos Joaquín, dijo que los inversionistas de ese país están interesados en la apertura de concursos en los sectores de energía, farmacéutica, agroindustria y restaurantes; WestJet ya opera 200 vuelos semanales a México… Jesús Esteva, secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, dio seguimiento a proyectos prioritarios de infraestructura en Quintana Roo, y la gobernadora Mara Lezama destacó la importancia de impulsar la conectividad para las familias con la carretera a Isla Blanca.

Fuente: https://www.milenio.com/opinion/jesus-rangel/estira-afloja/manzanillo-logra-recaudacion-historica