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El Puerto de Manzanillo reafirmó su liderazgo como el principal nodo logístico de México y del litoral del Pacífico de América Latina, al registrar en los primeros 11 meses del año un movimiento total superior a los 27 millones de toneladas de carga, de acuerdo con el reporte de estadísticas mensuales de la Administración del Sistema Portuario Nacional Manzanillo (Asipona).
El dinamismo del puerto estuvo marcado, principalmente, por el movimiento de carga contenerizada, que representó el 74 por ciento del total de la carga comercial manejada en toneladas durante este periodo, consolidándose como el motor del crecimiento portuario y del comercio exterior del país. Este comportamiento refleja la creciente demanda de importaciones y exportaciones, así como la confianza de las navieras en la infraestructura y eficiencia operativa de Manzanillo.
Entre enero y noviembre, el puerto movilizó 3 millones 547 mil TEUs, unidad de medida estándar en el comercio marítimo internacional. De este total, el 44 por ciento correspondió a importaciones, el 42 por ciento a exportaciones y el 14 por ciento a operaciones de transbordo, lo que confirma la relevancia estratégica del puerto no solo para el mercado nacional, sino también como punto de enlace regional e internacional.
En cuanto al resto de la carga, el granel mineral significó el 15 por ciento, el granel agrícola el 6 por ciento y la carga general el 5 por ciento, mostrando una diversificación constante en los tipos de mercancías que arriban y salen por Manzanillo.
Durante el mismo periodo, arribaron al puerto 1.534 buques, de los cuales 1.045 fueron portacontenedores, equivalentes al 68 por ciento del total, lo que subraya el peso específico de este segmento en la actividad portuaria. Además, se recibieron embarcaciones con carga general, graneles, productos petroleros, gas natural y 13 cruceros con cerca de 30 mil pasajeros.
Asipona destacó también que la mayoría de los buques que llegan a Manzanillo son propulsados por gas natural licuado (GNL), lo que representa un avance hacia una navegación más sostenible y alineada con los esfuerzos globales para reducir la huella de carbono en el transporte marítimo, sin frenar el crecimiento del movimiento de contenedores que hoy distingue al puerto.
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